盡管新能源汽車在高端市場已經混得風生水起，但傳統豪華車企仍舊有著龐大粉絲群體，尤其是當購車預算來到50萬左右時，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系這幾款熱門車型，依然是這一價位區間的銷量佼佼者。最近，奔馳E級和寶馬5系都完成了全新換代，值得注意的是，兩車不僅將實力大幅提升，還在智能方面做出不少突破。那么，在這對宿敵的新一輪角逐之間，究竟誰更勝一籌呢？我們一起來看看。

（寶馬5系）

為了更公正對比，我們以兩車價格最相近的車型為例，分別是52.59萬元的寶馬5系 2024款 530Li尊享版豪華套餐，以及52.98萬元的奔馳E級2024款E 300 L豪華型。

（奔馳E級）

外觀方面，兩車可謂是各有千秋，具體誰更勝一籌還是看個人審美，相較之下，寶馬5系更凸顯年輕時尚，奔馳E級則更優雅穩重，另外，寶馬5系采用20英寸輪轂，在視覺效果上會比19英寸的奔馳E級更顯大氣。

（寶馬5系）

進入車內，兩車內飾都進行全面煥新，寶馬5系搭載顯示效果出色的12.3英寸+14.9英寸雙聯屏，搭配上水晶撥桿、水晶旋鈕，營造出不錯豪華氛圍。奔馳E級則搭載由12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸中控屏、13.3英寸副駕屏組成的三連屏，內部科技氛圍相當突出。

（奔馳E級）

智能方面，寶馬5系內置iDrive 8.5智能系統，并集成最新一代感知傳感器，智能駕駛功能上比奔馳E級多出獨創的“眼神變道”功能，用戶能夠通過眼神確認控制車輛自動變道，較有新意。奔馳E級則內置最新的MBUX智能人機交互系統，同時配備行業少有的8295車機芯片，并支持5G網絡，車機算力、交互流暢性都達到領先水準。值得一提的是，為了迎合國內消費者的需求，兩車車機均進行本土化優化，支持愛奇藝、火山娛樂、QQ音樂、騰訊視頻以及喜馬拉雅等豐富應用，用車趣味性相當不錯。

（寶馬5系）

空間方面，從車身尺寸來看，寶馬5系長寬高為5175*1900*1520mm，軸距3105mm，奔馳E級長寬高5092*1880*1493mm，軸距3094mm，相較之下，寶馬5系全面占優。

（奔馳E級）

不過，由于數據相差不大，且兩車對空間利用率的把控都比較到位、并都針對中國消費者將后排坐墊進行延長加厚，因此，落實到實際乘坐體驗來看，在兩車前后排座椅均能獲得相當寬敞舒適的乘坐空間。

（寶馬5系）

配置方面，如同前后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、感應式后尾門、前排座椅通風加熱等實用配置在兩車身上均沒有缺席。此外，寶馬5系還配備奔馳E級沒有的主動式DMS疲勞檢測、循跡倒車、遙控控制車輛、原廠ETC、后排獨立空調、四區空調；

（奔馳E級）

奔馳E級則比寶馬5系多出前排膝部氣囊、匝道自動駛出、遠程啟動、二排電動座椅、座椅調節、老板鍵、空氣凈化器。整體看來，兩車配置表現各有所長，相較之下，寶馬5系更注重操控便捷性，奔馳E級則更側重于用車舒適性。

（寶馬5系）

動力方面，兩款車型均搭載2.0T發動機以及48V輕混系統，兩車最大功率為190kW，最大扭矩400N·m。同時，寶馬5系匹配8擋手自一體變速箱，帶來6.5秒的百公里加速時間，以及6.8L/100km的WLTC油耗，奔馳E級則匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間為6.6秒，WLTC綜合油耗為6.65L/100km，能夠看到，兩車在動力性能、油耗方面均保持統一水準。

（奔馳E級）

不過，由于奔馳E級比寶馬5系更多出可變懸掛軟硬調節，在實際使用過程中，奔馳E級能夠更好的適應、應對不同路況，尤其是應對坑洼、顛簸路面時，奔馳E級能夠帶來更出色乘坐舒適性，而寶馬5系則更注重操控性。

（寶馬5系）

（奔馳E級）

寫在最后

能夠看出，為了在國產新勢力的沖擊中保住市場地位，兩款車型在智能、舒適性方面都做出較大提升，尤其是智能方面，兩車都拿出行業第一梯隊的表現。相較之下，寶馬5系在配置、動力方面更注重操控性，奔馳E級則是在用車舒適性方面更勝一籌，如果有糾結這兩款車的朋友，對號入座即可。