在熙熙攘攘的上海車展上，坦克品牌展臺(tái)前的一臺(tái)長(zhǎng)城汽車4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安靜而醒目，它標(biāo)志著中國(guó)汽車制造業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)突破。此前，國(guó)產(chǎn)汽車品牌從未獨(dú)立研發(fā)制造出如此高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。

面對(duì)這樣的技術(shù)壯舉，人們不禁要問(wèn)：在新能源大行其道的今天，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有市場(chǎng)嗎？長(zhǎng)城汽車用行動(dòng)給出了答案：這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有用，而且將與坦克品牌深度綁定，共同開(kāi)創(chuàng)高端越野市場(chǎng)的新篇章。

長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上的堅(jiān)持，為坦克品牌的市場(chǎng)定位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年，坦克品牌誕生，同年長(zhǎng)城汽車發(fā)布了3.0T V6+9AT動(dòng)力總成，為坦克品牌的崛起提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。而此次展出的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃燒模型設(shè)計(jì)到缸體鑄造工藝均實(shí)現(xiàn)自主，使坦克品牌在技術(shù)上擺脫了外資供應(yīng)商的束縛。

坦克平臺(tái)也在不斷進(jìn)化，從機(jī)械結(jié)構(gòu)到智能系統(tǒng)的升維，展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在技術(shù)上的不斷追求。據(jù)坦克工程院的技術(shù)公報(bào)，坦克平臺(tái)3.0版本在差速鎖、穩(wěn)定桿、減震系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，越野脫困指數(shù)達(dá)到了新的高度。這一切，都為坦克品牌在市場(chǎng)上贏得了更多的話語(yǔ)權(quán)。

長(zhǎng)城汽車還通過(guò)用戶共創(chuàng)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)落地場(chǎng)景化的驗(yàn)證。坦克品牌通過(guò)“坦克學(xué)院”用戶社群收集的大量越野場(chǎng)景數(shù)據(jù)，反向指導(dǎo)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。這種“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的模式，不僅提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也構(gòu)建了完整的生態(tài)閉環(huán)。

坦克品牌的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成清晰梯度，覆蓋了從中級(jí)到超豪華的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，燃油、混動(dòng)、純電技術(shù)路線并行演進(jìn)，動(dòng)力形式多元化的格局得到確立。這種技術(shù)冗余設(shè)計(jì)，使坦克品牌能夠更好地適應(yīng)全球不同市場(chǎng)的需求。

特別是在一些偏好燃油車的市場(chǎng)，如澳大利亞和中東，坦克品牌的市場(chǎng)份額不斷提升。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，坦克品牌在硬派越野市場(chǎng)的份額也高達(dá)30.47%。這一切，都得益于長(zhǎng)城汽車在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的堅(jiān)守和投入。

長(zhǎng)城汽車的堅(jiān)守，不僅是為了滿足市場(chǎng)對(duì)高性能燃油越野車的需求，更是為了實(shí)現(xiàn)新能源時(shí)代的戰(zhàn)略對(duì)沖。當(dāng)新能源成為主流趨勢(shì)時(shí)，長(zhǎng)城汽車逆向投入，使坦克品牌成為全球稀缺的高性能燃油越野車供給者。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還將大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)架構(gòu)結(jié)合，開(kāi)發(fā)出插混系統(tǒng)，為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在新能源時(shí)代找到了生存空間。

坦克品牌的成功實(shí)踐，為中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)辟了一條“技術(shù)立身，全球立標(biāo)”的新航道。在汽車工業(yè)的馬拉松賽道上，長(zhǎng)城汽車用實(shí)力證明了掌握基礎(chǔ)科學(xué)原理與極限制造能力的重要性。未來(lái)，坦克品牌將繼續(xù)以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)走向世界舞臺(tái)的中心。