讓人意外的是，2024年1月份，奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L等奧迪旗下的三款重磅車型的銷量，均呈現不同程度的環比下滑趨勢。其中，奧迪A4L的單月零售銷量，更是低到了1萬臺以下。

 奧迪A4L

最新行業綜合銷量數據顯示，2024年1月份，奧迪A4L的單月零售銷量為9889臺。相比上個月，奧迪A4L的單月銷量下滑了31.47%。  

顯然，2024年1月份，奧迪A4L的單月零售銷量規模，已經降至了1萬臺以下。至于環比降幅，則更是超過了三成。

在一定程度上，這顯示了，2024年1月份，奧迪A4L的單月零售銷量并沒有取得“開門紅”，反而遭遇了一定的打擊。

 奧迪A4L

也會有人會說，2024年1月份，國內車市整體銷量，呈現出環比下滑趨勢，奧迪A4L的銷量下滑，倒也不值得大驚小怪。  

不過，乘聯會發布的數據顯示，2024年1月份，國內車市狹義乘用車零售銷量的環比降幅，僅為10個百分點多一點。

相比之下，奧迪A4L的單月零售銷量的環比降幅，則超過了三成，遠遠高于同期國內車市整體銷量降幅。

 奧迪A4L

換言之，2024年1月份，奧迪A4L的銷量環比降幅，確實高了些。更為讓人擔憂的是，相比同期寶馬3系以及奔馳C級的銷量來看，奧迪A4L也處于“墊底”的位置。  

行業綜合銷量數據顯示，2024年1月份，寶馬3系的單月零售銷量為14811臺，遠遠超過同期奧迪A4L的單月零售銷量。

而且，與上個月相比，寶馬3系的銷量呈現出上漲的態勢。行業綜合銷量數據顯示，與上個月相比，寶馬3系的銷量上漲了29.96%，幾乎上漲了三成。

 奧迪A4L

至于奔馳C級，其單月零售銷量同樣高于奧迪A4L的銷量。最新行業綜合銷量數據顯示，2024年1月份，奔馳C級的單月零售銷量為10300臺。  

顯然，從銷量規模上看，相比奔馳C級和寶馬3系，奧迪A4L的單月零售銷量規模，是最低的。

單純從2024年1月份的銷量規模來看，奧迪A4L在一定程度上，已經是“失速了”或者“掉隊了”。

 奧迪A4L

我認為，對于奧迪A4L而言，這是一個值得警惕的消息。畢竟，了解車市的朋友應該知道，目前在中國車市，奧迪的業務高度依賴中國車市。  

但是，在銷量方面，奧迪的銷量已經連續數年低于奔馳、寶馬的銷量。奧迪A4L作為奧迪旗下的一款重磅車型，如今的銷量已經被對手甩到了身后。

而且，其銷量規模已經低于1萬臺。我認為，在這種情況下，奧迪應該想辦法扭轉其銷量下滑的趨勢。

 奧迪A4L

尤為值得注意的是，在終端車市，奧迪A4L在全部部分地區，都具有很高的優惠。但是，遺憾的是，即使在這種情況下，奧迪A4L的銷量依然處于“墊底”的位置。  

這是否意味著，在與寶馬3系、奔馳C級的競爭中，奧迪A4L相對處于不利的位置，是一個值得思考的問題。

更為值得憂慮的是，進入2024年之后，國內車市的競爭，將會更加激烈。新能源汽車強勢崛起，對傳統燃油車市場發起了猛烈的沖擊。

在這種情況下，奧迪A4L或許將會面對更為嚴峻的競爭局面。有鑒于此，我認為，奧迪A4L需要警惕這次的銷量高速下滑的態勢。

 奧迪A4L

當然，需要指出的是，如今奧迪A4L的銷量下滑，還只是單個月的表現，并不足以對其造成過大的影響。  

不過，所謂智者見于未萌，我認為，奧迪A4L還是應該采取足夠的措施，從而獲得更好的銷量成績，在國內車市獲得更好的發展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據則來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上，僅供參考。