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小鵬帶來了新選擇 —— 全新 G6 EREV(增程式版本)。這款車已經通過工信部申報,核心參數正式曝光,預計年底前就能上市。


跟純電版比起來,增程版最大的變化是裝了臺1.5T四缸發動機,但它不直接驅動車輪,而是當"充電寶"用。電池容量從87.5度砍到55.8度,純電續航CLTC工況下能跑325公里(實際WLTP約290公里)。聽著不多?但配合油箱,綜合續航能飆到1400公里。
驅動全靠后軸那臺218 kW(296馬力)電機,增程器只負責發電。這種串聯混動的好處是:日常通勤當純電開,長途出行沒續航焦慮。小鵬把這技術叫做"鯤鵬超級增程系統",說白了就是沖著那些"想買電車又怕充電麻煩"的中間派用戶去的。
從申報圖看,增程版跟純電版長得幾乎一模一樣:4771mm車長、1920mm寬、1650mm高,軸距2890mm。隱藏式門把手、貫穿式日行燈、溜背造型都保留下來,輪轂有18和20寸可選。車尾還是那套貫穿式LED尾燈。
工信部沒公布售價,但可以參考純電版在西班牙的定價:標準版41,900歐元(約32.7萬人民幣),長續航版45,990歐元(約35.9萬人民幣)。增程版成本應該介于兩者之間,國內定價預計在30-35萬區間。
增程賽道現在擠滿了玩家:理想、問界、零跑都玩得很溜。小鵬G6增程版的優勢在于:
- 55.8度電池比理想L6的35.8度實在多了,純電模式更耐用
- 后驅+296馬力,駕駛質感應該不錯
- 造型年輕,不像某些增程車那么油膩
但挑戰也明顯:小鵬第一次做增程,系統可靠性待驗證;市場已經挺卷,后發能不能制人還不好說。
年底見分曉,看小鵬這波能不能用"增程"這張牌,把G6的銷量再往上推一把。