最近，特斯拉model Y在保持五年免息金融政策的前提下，追加了1萬元的尾款立減政策，車價來到了23.99萬，官網(wǎng)顯示優(yōu)惠截止日期是12月31日。

最多的猜測是model Y即將發(fā)布新款，所以需要進一步清庫。但不管是基于什么原因，這實打?qū)嵉慕祪r1萬會不會給對手帶來壓力呢？

我們邀請了5位新能源品牌的銷售顧問，大家一起來聊聊特斯拉降價后產(chǎn)生的影響和自家品牌的應(yīng)對。

話題拆分：

1.你們品牌和model Y形成競品關(guān)系的是哪些車型？

2.自家和model Y形成競品的車型，現(xiàn)在有哪些銷售政策？

3.model Y的降價有影響到你們嗎？客戶是否在關(guān)注這些？

4.你們品牌有針對特斯拉降價做針對性的舉措嗎？

5.你覺得model Y現(xiàn)在的競爭力如何？客戶是如何評價的？

 

小鵬和model Y最直接的競爭車型應(yīng)該是G9，價格相當(dāng)，用大車型對比小一號，只能降維，無法有效打擊。

目前G9的權(quán)益是現(xiàn)金優(yōu)惠3萬，限時權(quán)益二選一：4年*1000度免費電卡權(quán)益或小鵬家充電樁30米套包，這么看來其實小Y的一萬優(yōu)惠明顯不夠看的。

因為G9銷量占比不高，所以model Y降價對銷售整體影響不大，但確實會導(dǎo)致一些客戶從高意向變成觀望，其中原因第一是品牌因為，第二是選擇性很多。

目前小鵬沒有針對性的政策發(fā)布，保持現(xiàn)狀。

model Y現(xiàn)在的競爭力當(dāng)然是有的，不然銷量肯定無法持續(xù)，最重要的因素就是品牌影響力。追隨品牌號召力的用戶很難在產(chǎn)品介紹中被打動，即使他們深知特斯拉車子的優(yōu)劣勢。

感覺現(xiàn)在國內(nèi)市場主要分為三大板塊：

第一比亞迪，第二特斯拉，第三國產(chǎn)新能源。

第三板塊可謂競爭激烈。

 

蔚來和model Y有競品關(guān)系的主要是EC6和ES6兩款車型。

目前這兩款車型的權(quán)益政策沒有太大變化，就是2萬選裝基金和2年免息。

model Y降價對我們還是有影響的，購車用戶會關(guān)注總價，同時用戶在購車時也會對比金融費率，五年0息和減1萬吸引力還是很大的。

到現(xiàn)在為止，還沒有針對model Y降低的特別措施。

說實話model Y產(chǎn)品力還是非常高的，銷量就證明了一切，客戶覺得特斯拉是國際一流大品牌，不太在意后期會改款。現(xiàn)在下手購買的，都覺得現(xiàn)有配置已經(jīng)完全夠用了。

 

注：理想是兩位不同地區(qū)的顧問分別聊了一下話題，但反饋的情況幾乎是一致的。

目前跟model Y競爭的只有L6了，而且是只有低配model Y對標(biāo)L6 pro，這輛車的高配車型購買人群完全不同，對比L7的也很少。

目前L6有8000的選裝基金，這個不管哪種購買方式都可以用，鉑金音響、21寸輪轂或者特殊顏色（小象灰或者綠色）三選一，只需要加2000塊錢，另外就是全款優(yōu)惠6000，分期車價無優(yōu)惠但是可以三年免息。

特斯拉降價感覺對銷售影響不大，倒是也有客戶聽了特斯拉降價消息會去看看，然后再來理想做個對比。Y即將換代，還是后驅(qū)單電機，產(chǎn)品力上不如今年剛上市的L6，所以說也不足為懼。

最近接觸的客戶知道Y降價的不少，但也沒買，更想等等L6降價，這部分觀望的客戶在12月底置換補貼政策即將結(jié)束的背景下，有2個客戶主動聯(lián)系我，綜合考慮下還是定了L6。

如果說針對性舉措的話，不知道近期的免息政策算不算，這項政策主要還是為了配合補貼的時效性，覆蓋到年底，除了這些，也有發(fā)了點配合銷售的話術(shù)。

Y的競爭力在我看來真的打不過現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源，尤其在今年上市了好多競品，賣得這么好也就是品牌的先發(fā)優(yōu)勢和五年免息，當(dāng)然不能否認(rèn)操控、駕駛這方面，特斯拉也有自己的基本盤客戶。

和看好特斯拉的客戶聊天也得知，有不少人看到Y(jié)降價了也不太想入手，更想等煥新版Y。

 

目前跟model Y有直接競品關(guān)系的是極氪的7X，很少一部分會對比極氪001，10個客戶里大概有4個會提到model Y。

目前極氪7X的權(quán)益是是兩年免息?顏色全免?送20的大輪轂并且針對特斯拉會有競品攔截。（買了競品再買極氪會補償訂金對等的積分）

目前model Y剛剛降價，真實的影響是看極氪的客戶觀望情緒加重，決策周期加長。

針對降價，昨天培訓(xùn)部門已經(jīng)做了相對應(yīng)的話術(shù)攻防，從產(chǎn)品力本身分析以及降價是否就意味著要換代這方面去做分析，點出一個問題：低價買舊款是否值得。

個人覺得目前Y的總體競爭力還是不錯的，5年免息疊加地方補貼落地22萬不到，跟煥新3接近的價格買個更大的車。

但是400v的平臺加上智駕和舒適性的缺失，如果還不改款銷量維持不了多久。

客戶更多是沖著特斯拉的品牌去買車，其實大家在對比完很多車型后也會覺得特斯拉配置相對落后，同時對新款也充滿期待。真實的降價會讓消費者在對比其他的品牌中更加的堅信競品也會隨之迎來價格調(diào)整，所以更愿意再等等。

 

目前和Model Y形成競品關(guān)系的當(dāng)屬阿維塔07了，甚至Max純電版的價格和官降后的特斯拉Model Y一樣，都是249900元。實際接待中也確實遇到過對比Model Y的用戶。

目前阿維塔07贈送6000元爆線補貼，以及價值5400元的原廠充電樁，其他的就是一些不痛不癢的小贈品了。

Model Y降價對阿維塔有一些影響，但不是大家想象中的轉(zhuǎn)投特斯拉懷抱或者以特斯拉官降為理由要求我們額外優(yōu)惠的。

跟了一個多月的韓先生對比特斯拉，本來就差臨門一腳就可以下定阿維塔07，結(jié)果看到特斯拉官降，今天回訪的時候明確表示暫時都不買了。因為韓先生看到網(wǎng)上說這次官降是為了清庫存，為傳說中的煥新款Model Y讓路，所以干脆等新款Model Y上市后再做決定。當(dāng)然，其他同事那里也有以特斯拉官降1萬為理由要求我們贈送高階智駕包的（目前選裝費用也是1萬元）。

目前阿維塔還沒有針對本次特斯拉降價做出的針對性舉措，不過按照我的經(jīng)驗，在這方面阿維塔歷來慢半拍，不妨讓子彈飛一會兒。

你可以說國產(chǎn)新勢力們不斷推陳出新，以及由于長期不換代的因素，現(xiàn)在Model Y的競爭力持續(xù)走低，但你打開每月銷量排行榜，這貨一直排在前5，競爭力不言而喻。

至于如何評價，我有一位車主說的就挺有道理——大多數(shù)人買車前沒有大把時間去詳細對比每一臺車的優(yōu)勢劣勢，甚至他們根本不懂。“根據(jù)自己的需要選擇一臺適合自己的車”對于大多數(shù)人來說還是太難了，這個時候跟著主流去買，準(zhǔn)沒錯。