我這兩天駕車往湖南方向的粵北山區——清遠市連州市跑，北向跑高速，一路的許廣高速、汕湛高速、二廣高速粵北山區路段都是在崇山峻嶺中上坡下坡穿梭——真乃「逢山開路遇水架橋」。我就發現了，家用車大馬力除了在紅綠燈起步、直線超車等場景用得到外，在長距離大坡度的坡道上，也「不可或缺」。

 

我腳下的這款車搭載排量為1.6L自然吸氣發動機以及4AT愛信自動變速箱，引擎最大功率在80Kw（108Ps馬力），最大扭矩在135N·m，車重1280Kg，加上我與另外一名乘客的體重及行李，車輛負載在1500Kg上下。

 

這款車要想達到最大功率，發動機轉速得在6000Rpm；要想達到最大扭矩，引擎轉速在4500Rpm。實際上，我在非怠速的行車過程中，從未曾試過將引擎轉速拉高至4000rmp以上，即使開啟了O/D OFF超車檔。

由于是晚上出發，我無法判斷高速爬坡路段有多陡峭，但在一路向北的高速路上，可以感受到的是，途中遇到了一個超長距離的三車道斜坡，車道上有指示牌清晰地引導最右側為爬坡車道，可見通一色的長掛牽引車都在最右側的爬坡車道上慢吞吞地徐徐前進，自車經過它們旁邊時可以聽到那些重卡5.0L以上排量V6柴油發動機發出震耳欲聾的響聲及震動，似乎要天崩地裂；而我自身的車，到了這個斜坡，我明明還是保持原來120Km/h的油門踩踏深度，而車輛速度卻從峰值120Km/h降低至了80Km/h，而轉速始終維持在3500rmp+，我開始慌了，覺得車輛太慢了，試圖進一步地深踩油門，結果車速還是上不去，發動機轉速也在4000rmp以下，但發動機卻發出了區別于以往的聲音，我還以為引擎要出故障毛病了哦；我進一步地踩油門踩到底，感覺快要往油箱里去踩了，結果引擎轉速還是始終沒有突破4000rmp，速度也沒有上到90+Km/h，就這樣一路窘迫都越過了這個山丘爬坡道。

 

我想，如果車輛的動力馬力來到了200Ps，帶渦輪增壓，也許我這次自駕之旅會更自信、從容及淡定。

馬力這玩兒有時候真像那句老話所說的，「我可以不用，但不能沒有」！這就不難理解，為啥在傳統的燃油車時代，馬力性能一直是區分家用買菜車還是賽道性能車的標志性參數。

 

豪車，或好車，別的不說，肉眼可見的賬面參數首先得漂亮。