日前，新能源車市迎來兩個歷史性的時刻！

4月前兩周，我國新能源汽車的零售滲透率超過50%。

5月第三周（13日-19日）數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率達到50.2%，首次突破50%。

零售端滲透率與終端上險滲透率雙雙突破50%關鍵臨界點。這意味著，新能源汽車真正成為主流，中國車市的格局在持續(xù)多年“此消彼長”后，終于迎來變局時刻。

令人振奮的數(shù)據(jù)并不會讓新能源車企感到輕松。極度內卷的新能源車市，“價格戰(zhàn)”打得如火如荼，車企們?yōu)榱嘶钕聛恚偪窬砼渲谩⒕韮r格、卷流量，產品、技術嚴重同質化，多數(shù)新能源車企都在賠本賺吆喝。

風起云涌的新能源車市，能實現(xiàn)品牌溢價的國產新能源品牌少之又少。這其中，賽力斯汽車是能實現(xiàn)高質量正向發(fā)展的“少數(shù)派”。

2016年，賽力斯汽車起步于美國硅谷，正如賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海所說，“賽力斯8年臥薪嘗膽、3年跨界融合、3款豪華智能電動汽車橫空出世”，如今，賽力斯汽車已成為高端智能電動車市場中的“生力軍”，銷量與利潤齊高。

今年一季度，AITO問界系列位列中國汽車市場豪華品牌銷量第五。財報顯示，2024年一季度，賽力斯汽車實現(xiàn)營收265.61億元，同比增長421.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到2.20億元，一季度毛利率提升至21.5%。

一路向上生長，賽力斯汽車深知，用戶是車企快速發(fā)展的“根”。一直以來，賽力斯汽車堅持以用戶為中心，為滿足用戶需求而奮斗。如今，賽力斯汽車意識到，在新能源汽車消費中，用戶選車最關注的是安全。

為此，賽力斯汽車致力于產品全生命周期極致的安全把控。5月25日，在重慶中國汽研總部基地，賽力斯汽車與中國汽研聯(lián)合打造的“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智能安全聯(lián)合實驗室”的揭牌儀式隆重舉行。

 

此次強強聯(lián)合旨在建立起中國汽車安全設計與評價的新標準，助推新能源汽車安全領域的技術進步與產業(yè)升級，并助力重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級產業(yè)集群。

以安全定義智能 賽力斯汽車再次出牌

有人說“新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化”。如今，智能化戰(zhàn)略是決勝新能源車市的關鍵點，不管是新勢力、傳統(tǒng)車企還是合資大佬，紛紛轉向智能領域。

跟對手相比，賽力斯汽車的智能化戰(zhàn)略起步更早，步伐更穩(wěn)。一直以來，賽力斯汽車堅持兩個聚焦，一方面聚焦以用戶為中心，一方面聚焦以軟件定義汽車，并大膽與華為開啟跨界合作，開啟智電融合發(fā)展之路。

在用戶思維以及華為智能科技賦能之下，AITO問界系列產品憑借智能科技快速出圈，能深度鏈接人、車、生活，為消費者提供與眾不同的智能豪華體驗。

然而，這還不夠，賽力斯汽車的智能理念不光是高科技，還有高安全，賽力斯汽車始終認為“安全才是智能汽車最大的豪華”。其堅持以場景定義安全，提出行業(yè)首創(chuàng)的“全景安全”體系。

截至目前，AITO問界系列仍保持著“電池0自燃”的紀錄。而且，賽力斯汽車還竭力保護用戶隱私安全，在保證數(shù)據(jù)相互隔離的情況下，用戶可以通過一鍵清除功能，刪除車輛和云端雙端數(shù)據(jù)，享受安心、放心的用車生活。

賽力斯汽車持續(xù)高強度投入，堅持融合創(chuàng)新，此次與中國汽研共同打造的智能安全聯(lián)合實驗室，正是以實際行動踐行對用戶的安全承諾，以新質生產力推動汽車實現(xiàn)新跨越。

揭牌儀式上，張興海表示：“賽力斯汽車與中國汽研共同發(fā)起的智能安全聯(lián)合實驗室，建立中國汽車安全設計、評價新標準，進一步促進重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展，為中國汽車高質量發(fā)展和高水平安全，提供源源不斷的產業(yè)動能和智力支撐”。

 

賽力斯汽車與中國汽研頂級的“產學研”聯(lián)合已取得實質性進展。活動當天，雙方代表發(fā)布了智能安全聯(lián)合實驗室首期成果，共發(fā)布19個成果證書，包括4項行業(yè)首創(chuàng)、15項行業(yè)領先。

 

其中，問界M9車型獲前后夾擊防護A級認證，為行業(yè)首創(chuàng)頂級硬核實驗；問界M9、問界M7、問界M5車型80km/h 高速正面碰撞試驗，為行業(yè)首創(chuàng)最高標準；此外，問界M7、問界M5車型還獲全五星健康車認證……這些成果為消費者安全用車保駕護航。

之后，賽力斯汽車與中國汽研還將在檢測認證、技術研發(fā)、大數(shù)據(jù)平臺以及大安全領域等領域展開全面深度合作，并在大安全方面聯(lián)合深入研究，通過更多創(chuàng)新的科技成果提升新能源汽車的安全水平，為用戶提供舒適、安全的出行生活，并助力汽車行業(yè)高質量發(fā)展。

后來者居上 始于智能不止于智能

硝煙彌漫的新能源車市，賽力斯汽車以軟件定義汽車，通過智能賽道突破重圍，成功躋身新能源高端主流陣營。截至目前，AITO問界系列用戶規(guī)模已接近30萬，旗下三款重磅車型問界M9系列、問界M5系列、問界M7系列深受消費者喜愛。

銷量是最好的證明，5月13日-19日，在50萬以上豪華車型銷量榜單上，問界M9以3379輛的銷量成績成為榜單上的“銷冠”，將德系對手“56E”甩在身后。

 

問界新M7同樣賺足流量與銷量，在今年1月1日-5月19日新勢力車型銷量榜單上，問界新M7的銷量達到9.05萬輛，成為榜單上的NO.1，“遙遙領先”于榜單上的其他對手。

另外，為了保持強勁的競爭力，AITO問界系列還在加速上新。5月31日，問界新M7 MAX煥新版將正式發(fā)布，這款新車最大的亮點是將搭載旗艦級192線激光雷達，該雷達擁有更遠的探測能力，車輛的智駕功能更加強大。而且，新車產品力也將進行優(yōu)化，值得期待。

 

AITO問界系列的熱銷始于智能科技，又不止于智能科技。AITO問界系列之所以能后來者居上，除了智能科技，還跟賽力斯汽車先進的新能源技術息息相關。

作為國內領先的技術科技型企業(yè)，得益于多年持續(xù)高額的研發(fā)投入，賽力斯汽車在三電技術、增程技術、電子電氣架構、智能制造等方面均處于領先地位。

今年北京車展上，賽力斯汽車對外分享了自主研發(fā)的賽力斯魔方平臺，這是目前行業(yè)唯一可以兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺，能將安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合，為車主帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

以AITO問界M9為例，該車型搭載1.5T全鋁四缸增程器4.0，52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1402km，純電續(xù)航達到275km，WLTC工況下油耗低至6.9L，在智能底盤系統(tǒng)賦能下，駕控穩(wěn)定性不輸百萬豪華SUV，且轉彎半徑縮小至5.8m，真正實現(xiàn)大車不暈，大車好開。

 

賽力斯汽車不斷進行技術更新，該品牌的超增技術已實現(xiàn)五次迭代，增程5.0系統(tǒng)的熱效率高達45%，油電轉換率高達3.65kWh/L，一升油可發(fā)電3.65度。未來，這一技術會陸續(xù)下放到旗下新品上。

鬼斗車觀點：成功沒有捷徑可走，在任何時代，車企能夠長遠發(fā)展的底氣都不是運氣，而是精準的戰(zhàn)略、長期主義的堅持、不斷創(chuàng)新的技術與強大的系統(tǒng)能力。賽力斯汽車堅持用戶思維，在智能、技術、智造多維度布局，堅持做難而正確的事，不斷刷新“賽力斯速度”。如今，新能源車市浮躁且喧囂，賽力斯汽車不被流量所左右，與行業(yè)權威機構深化戰(zhàn)略合作，樹立智能安全新標桿，并為行業(yè)高質量發(fā)展注入新動能。