我是一個有著超過十年駕乘體驗的車主,在通過年復一年的駕乘過程中總結出了經驗:兩驅車更節能更省油,不過,相比較兩驅,四驅車擁有更大的牽引力,更好的起步和爬坡能力,
彎道上也彌補了前驅車和后驅車特性的不足,適合多種路面等。總的來說,四驅車的可控性、穩定性、通過性都有不錯的提升,因此深受車主用戶的喜歡,
就好比,一汽豐田新款格瑞維亞,只因新增了四驅版車型,上市首月銷量就高達7459臺,榮獲MPV細分市場銷量第一。
作為豐田首款國產四驅MPV,新款格瑞維亞的車身尺寸長寬高分別為5175mm/1995mm/1765mm,軸距為3060mm,采用的是七座大空間布局,然而卻沒有像外界所說的那樣“四驅車要比兩驅車耗油”,
這是因為新款格瑞維亞搭載的是由2.5升自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統,匹配E-CVT無級變速箱,發動機輸出的最大功率為141千瓦,峰值扭矩為236N·m,
系統綜合最大功率為183千瓦,百公里綜合油耗僅需5.66L,如果按照6月24日湖南省92號汽油7.80元/升的價格計算,每公里油耗0.44元,不到5毛錢,
假設每月行駛2000公里,所需油費也才800多塊錢,不到1000塊錢,這對于七座大空間的中大型MPV來說,無疑是同級唯一更低油耗,而且綜合續航能力更是高達1000公里,車主用戶長途出行無憂無慮。
更主要的是,該車還具備超強的脫困、防滑能力,畢竟搭載了“E-Four電子四驅系統”,行駛過程中,四個輪子都有足夠的動力,因此,遭遇到雨雪天氣的濕滑路面,車主也毫無畏懼。
當然了,論“駕乘質感”,新款格瑞維亞同樣表現的很出色。首先,該車擁有靈活多變的大空間,配備一體化航空座椅,具有通風加熱按摩功能,雖說是七座布局,
但是車主用戶可以根據自身的用車需求,讓它自動調節成只有二座,或是三座,或是四座,或是五座,或是六座的空間布局,簡單講,車內座椅可以全平放倒與后備箱空間平整無縫隙連接,秒變成舒適的大床或者是會客廳,方便外出露營使用。
即便車內七個座椅不調節變動,二三排也擁有足夠寬敞的腿部空間,二排過道的寬度更是達到了250mm,方便第三排乘客自由進出,絲毫不會干擾二排乘客休息;
其次,智能配置先進,新款格瑞維亞首次搭載新一代智能車機系統,配備高通驍龍8155芯片,網絡運行流暢,車主用戶一鍵啟動,各功能系統毫秒級響應,支持微信電話,長時間語音交互,普通話、英語、粵語精準自由切換,
AI語音小助手可自動查詢播報有關生活、工作、學習、娛樂的各類資訊,豐富車內乘客的出行樂趣;車內獨立空調可自動調溫、空氣凈化器自動凈化過濾空氣,還擁有先進的降噪功能系統,使得整個車內空間不僅是“母嬰級”健康環保,而且還時刻保持著愉悅的“電動快意感”。
最后,值得一提的是,在安全性能方面,該有的L2+級智能安全輔助系統,那是應有盡有,就連電池安全也是經過豐田二十七年混動技術積淀驗證0事故。因此,綜上所述,一汽豐田新款格瑞維亞上市首月銷量就高達7459臺,榮獲MPV細分市場銷量第一,是名副其實的。