著名的“燈廠”奧迪，又有最新力作了！
到底有什么新鮮的地方？車企狂卷燈光技術，又到底是為了什么呢？

汽車智能化已經卷到了燈光技術中，甚至可以用燈光投影動畫。看上去有些花哨，這有什么實用價值嗎？

安全，安全，還是安全。

最早的汽車大燈，是從馬車移植過來的蠟燭燈。雖然微弱，但也能照亮夜間道路，更重要的是，能讓行人看到車輛，讓所有交通參與者都更安全。

 

隨后有了煤油燈、乙炔燈、鎢絲燈、鹵素燈、氙氣燈。更亮、更耐久、更安全。

 

進入21世紀，奧迪推出了LED日行燈、全LED大燈、矩陣式LED大燈、激光大燈、投影大燈等等。

 

它們引領燈光技術進入到了一個新的時代，也讓奧迪獲得了燈廠的稱號。而無論技術如何發展，汽車燈光最重要的作用，永遠是安全。

 

奧迪在最新車型Q6L e-tron上搭載了最新的燈光科技，車頭的LED日行燈，每個車燈內從原來的10個發光單元升級為61個，而在LED日行燈的下方，就是招牌式的矩陣LED大燈。

 

尾燈使用OLED技術，6塊OLED面板，每個面板上60個，共計360個發光單元。所有燈光模塊通過智能芯片控制，可以實現豐富的個性化燈光效果，很有設計美感。

 

但這些燈光技術，又怎么能讓行車更安全呢？我們假設一個場景：你白天帶著家人出游，晚上從郊外景點開車回家。

 

在國道、山路等光線昏暗的地方，會自動打開遠光，在彎道里可以自動調節角度和燈光分布。

 

如果有對向來車，能自動“摳圖”，防止遠光晃到對方，如果同向有非機動車，也能自動識別。

 

如果前方遇到緊急情況，比如有個大車故障停在路上，Q6L e-tron識別到之后，會在車尾燈上出現一個“三角警示標”來提醒后車。

 

當車開回城區，會自動切換近光，減小照射范圍。在市區堵車走走停停，當你踩下剎車時，后擾流板的制動燈會投射到后車窗上，面積很大，非常醒目。

 

同時，也會探測后車距離，如果小于2米，那么車尾OLED燈也會改變樣式來提醒后車。

 

當你需要臨時停車，手動打開“雙閃”時，前面提到的那個尾燈“三角警示標”也會同時點亮。

 

有時可能你忘了開雙閃，但只要后方有車輛或者自行車經過，尾燈也能感應出來，自動切換“三角警示標”模式，來提示后車。

 

這些過程都在你不知不覺中自動完成，給自己、家人和其他交通參與者都帶來了更好的燈光安全。

 

先進的燈光科技不是噱頭，而是應該更智能、更安全。回顧汽車燈光發展史，全球各知名品牌各顯其能，為此做出努力。

 

其中奧迪一直扮演著重要角色，不僅在燈光技術上屢屢創新，用時間沉淀技術，也在設計和美感上不懈追求，詮釋著科技以人為本。

 

相信很多人都記得當年奧迪A4L的淚眼LED大燈，讓自古有著“畫龍點睛”觀念的國人認識到，原來汽車大燈除了照明，還有著更多的意義。

 

這點睛的一筆，不僅讓車燈有了靈魂，讓整車有了靈魂，更讓冰冷的技術有了靈魂。

 

在浩瀚的宇宙中，萬物之間的交流只能依靠電磁波，而可見的電磁波，就叫做光。汽車燈光，也不應該只是技術，更是一種語言、人和車之間交流的橋梁。