汽車(chē)行業(yè)變革時(shí)代，不僅改變了用戶(hù)的消費(fèi)理念，也在重塑消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，覆蓋生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)的各個(gè)方面。不斷下探的價(jià)格，足夠誠(chéng)意的售后服務(wù)態(tài)度，讓消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)眼花繚亂，難以抉擇。

廣汽傳祺就是眾多車(chē)企中的典型代表。6月16日，廣汽傳祺 ES9新增 Pro+和Max + 兩款車(chē)型上市，官方指導(dǎo)價(jià)格分別為 22.98 萬(wàn)元和 24.98 萬(wàn)元。此前，廣汽傳祺 ES9只有旅行者Pro和旅行者M(jìn)ax版本，售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和26.98萬(wàn)元。新增版本到來(lái)后，廣汽傳祺 ES9入門(mén)版本向下拉低了近3萬(wàn)元。

 

與以往發(fā)布會(huì)不同的是，本次廣汽傳祺并非一味聚焦產(chǎn)品配置的解讀，而更多將目光投射到了產(chǎn)品“福利”。涉及不止于煥新車(chē)型ES9，更有GS4MAX、M8、M6爆款產(chǎn)品參與其中。可以說(shuō)，廣汽傳祺拿出了實(shí)實(shí)在在態(tài)度，幫助消費(fèi)者如何花小錢(qián)享受高質(zhì)價(jià)比的家用車(chē)。

ES9新增版本上市，“一拖三”讓利消費(fèi)者

作為本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重頭戲，廣汽傳祺ES9新增車(chē)型無(wú)疑是關(guān)注的焦點(diǎn)。

相比現(xiàn)有版本，ES9新增版本依舊搭載 2.0T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但座位數(shù)發(fā)生變化，此前的版本均為6座，新增版本均為7座。

傳祺ES9全系標(biāo)配182項(xiàng)配置，其中Pro+版本實(shí)現(xiàn)了21項(xiàng)配置升級(jí)，新增AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、全景電動(dòng)天窗帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾、前排人體力學(xué)高級(jí)真皮座椅、方向盤(pán)加熱、第二排座椅加熱等。

另一個(gè)Max+版本進(jìn)行了11項(xiàng)配置升級(jí)。新增主駕膝部氣囊、主駕座椅碰撞預(yù)警震動(dòng)提醒。同時(shí)，新車(chē)還擁有全車(chē)6安全氣囊（氣簾）、540 °高清全景影像（含透明車(chē)底）以及L2智駕輔助功能等。

值得一提的是，傳祺新能源ES9全新智能座艙集成了人臉識(shí)別、分神提醒、手勢(shì)交互、生命體遺留監(jiān)測(cè)等配置。

 

外觀設(shè)計(jì)上，總體改變并不大，依舊有著大氣的整體風(fēng)格，前臉大尺寸矩陣式中網(wǎng)搭配兩側(cè)縱置 LED 大燈，看上去精致之余不失穩(wěn)重。車(chē)尾部分采用了常規(guī)的方正造型，兩側(cè)縱置尾燈與車(chē)頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，并采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不俗的立體感。底部雙邊共兩出外露式排氣輔以鍍鉻裝飾，兼具時(shí)尚和動(dòng)感效果。

而本次發(fā)布會(huì)更引人注目的，則是廣汽傳祺針對(duì)旗下其他三款車(chē)型推出的不同大禮包。首先是傳祺GS4 MAX，在6月16日到6月18日期間購(gòu)買(mǎi)，即可享受三重豪禮：購(gòu)置稅全免；GS4老車(chē)主置換升級(jí)最低9.98萬(wàn)起；享受3年8萬(wàn)免息金融禮。

 

其次是傳祺M8，購(gòu)買(mǎi)可享受至高2萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，疊加最高7000元的國(guó)家置換補(bǔ)貼，最終的優(yōu)惠幅度至高可達(dá)2.7萬(wàn)元。

 

最后則是傳祺M6，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)可享受高達(dá)2.7萬(wàn)元的限時(shí)巨惠。其中，傳祺M6 PRO至高直降20000元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)最低9.98萬(wàn)元；傳祺M6 MAX置換補(bǔ)貼至高8000元，還可享限時(shí)6萬(wàn)2年0息的金融禮。另外，符合條件的用戶(hù)還可以獲取至高7000元的國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼。

 

借助新車(chē)上市的契機(jī)，廣汽傳祺不僅帶來(lái)了產(chǎn)品層面的革新，還有更誘人的售價(jià)和購(gòu)車(chē)權(quán)益，從根本上踐行品牌“以用戶(hù)為中心”的宗旨和理念。

廣汽傳祺有應(yīng)戰(zhàn)的底氣

當(dāng)前的中國(guó)車(chē)圈，競(jìng)爭(zhēng)程度前所未見(jiàn)。雖然“卷”已是老生常談的問(wèn)題，但卻是行業(yè)走到哪都不可回避的問(wèn)題。

在不久前舉辦的重慶車(chē)展上，各車(chē)企大佬直抒胸臆表達(dá)態(tài)度，有支持有反對(duì)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就明確反對(duì)過(guò)度的卷。在他看來(lái)，企業(yè)應(yīng)該有大局觀、有長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略，而不是眼前去卷。

在任何行業(yè)，降價(jià)促銷(xiāo)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，這是供求關(guān)系和市場(chǎng)規(guī)律所決定，一定程度上可以激發(fā)市場(chǎng)活力，激發(fā)消費(fèi)者熱情。可現(xiàn)實(shí)卻是，有些車(chē)企為了搶市場(chǎng)“耍流氓”失去底線，過(guò)度無(wú)序讓本追量，損害了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

 

此次廣汽傳祺的“變相降價(jià)”既拿出了足夠誠(chéng)意為用戶(hù)謀利的積極態(tài)度，也有部分出于現(xiàn)實(shí)考量后的無(wú)奈妥協(xié)。

“但價(jià)格戰(zhàn)不打也不行，不打消費(fèi)者就不買(mǎi)單。”雖然曾慶洪已經(jīng)不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，可面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)賽場(chǎng)的擁擠，廣汽不得不與其他品牌正面硬剛。

公開(kāi)資料顯示，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增至958.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為949.5萬(wàn)輛。2024年4月，新能源汽車(chē)批發(fā)、零售滲透率已雙雙突破50%，提前11年完成國(guó)家要求的2035年滲透率目標(biāo)。

愈發(fā)內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企勢(shì)必要拿出誠(chéng)意吸引消費(fèi)者。當(dāng)然，在處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，廣汽也的確有日積月累的底氣，這一點(diǎn)從旗下傳祺品牌就能看出來(lái)。

 

今年1-5月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.24%，其中傳祺MPV家族就有6.4萬(wàn)輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)MPV銷(xiāo)量冠軍。截至目前，傳祺MPV的用戶(hù)已經(jīng)突破60萬(wàn)，贏得了廣大用戶(hù)的信賴(lài)和支持。

基于“油電并行”的方針，廣汽傳祺已經(jīng)成為“萬(wàn)億廣汽”目標(biāo)的重要支撐。一次次成功的背后，既有影豹和GS8等傳統(tǒng)車(chē)型的支撐，也有在全面轉(zhuǎn)型新能源賽道之后，傳祺E9、E8和ES9等高端車(chē)型的強(qiáng)大助力。

價(jià)格戰(zhàn)何去何從，無(wú)人知曉。但可以肯定是，廣汽傳祺正在盡全力熬過(guò)這場(chǎng)硬仗。