別再喊“遙遙領(lǐng)先”的口號了，近日豐田公布了2023財年的利潤報告，即便受到新能源的影響，營業(yè)利潤相比上一財年再創(chuàng)新高。
    根據(jù)財報顯示，豐田在2023財年內(nèi)營業(yè)利潤達到了5.35萬億日元（折合人民幣2490億）并且凈利潤達到了4.9億日元（2281億人民幣），同比增長101%。不僅是全球車企的盈利之冠，還是日本首個營業(yè)利潤突破5萬億的上市公司。這樣的營收數(shù)據(jù)甚至超過了我們之前十家自主車企的利潤總和。
    根據(jù)財報顯示，豐田全年的銷量為944萬輛，同比增長7%，這也是近乎市面主流新能源汽車銷售量的總和，而如果再加上子品牌雷克薩斯、大發(fā)和日野等，豐田的全球銷量則達到了恐怖的1109萬臺。
    不得不說，豐田在我們中國市場是吃了癟的，但在全球市場中，尤其是北美市場上豐田找回了不少份額，總體銷售數(shù)據(jù)也并沒有出現(xiàn)滑坡，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豐田單是在北美市場就售出了280萬臺，占比近30%。而且由于受到日元貶值的影響，豐田在海外市場的營收得到了顯著的增長，營業(yè)利潤因此增加了近6850億日元。
    “并不抵觸新能源進程”也是豐田能在這個新能源沖擊傳統(tǒng)油車的時代下逆流增長的原因之一，根據(jù)財報顯示2023財年豐田的混動車銷量近360萬臺，占比近40%。抱著開放合作的態(tài)度，豐田也展現(xiàn)出了營收第一車企的格局，與比亞迪在純電動領(lǐng)域上開展了密切的合作。
    豐田在生產(chǎn)銷售層面做到最好的是單車?yán)麧櫟脑黾樱?023年豐田的單車平均利潤為2.1萬人民幣，同比增長了近兩倍，20.77%的毛利率、11.25%的凈利潤比我們國產(chǎn)品牌都要高出不少，特斯拉也望塵莫及。
    豐田財報的曝光給我們車企敲響了警鐘，國內(nèi)市場的蓬勃發(fā)展并不代表已經(jīng)大獲全勝，走向海外市場并且規(guī)模化生產(chǎn)增加利潤才是中國車企能在世界立足的根基。當(dāng)然羅馬并不是一天建成的，我們對此充滿信心。